De
"Oosterweelverbinding"
De kogel lijkt stilaan door de kerk: de tracékeuze voor de nieuwe
verbinding tussen beide Scheldeoevers is op de
"Oosterweelverbinding" gevallen. Een nieuwe tunnel onder de Schelde
die op de rechteroever naast Fina bovenkomt en dan via een brug over o.a. de
"Droogdokskes" aansluiting geeft op de bestaande ring te Merksem
(omgeving Sportpaleis).
Nu moet het echte werk beginnen, hoe sneller hoe beter. Elk jaar verlengen
de files die de Antwerpse economie meer en meer ontwrichten. En dan te weten
dat Antwerpen het economische hart van Vlaanderen is!
Alvast enkele suggesties:
- Werk een goede PPS-constructie uit (PPS = Publiek-Private
Samenwerking),
zodat de private partners van bij het begin betrokken zijn in het project.
De minister zou reeds contacten hebben met enkele Amerikaanse banken of
pensioenfondsen die voor de financiering kunnen instaan. PPS is echter
geen financieringstechniek. In de eerste plaats moet gedacht worden aan
private partners die ook know how hebben over het project zelf. Met PPS
moet het project veel vlugger en doelmatiger kunnen gerealiseerd worden.
- Het project moet ook ruimtelijk en architecturaal een uithangbord worden
van Antwerpen. Laten we daarom niet vergeten om onze eigenste Vlaamse
Bouwmeester, bOb Van Reeth, te laten participeren aan het project.
- Bij de aanleg van de bestaande Ring rond Antwerpen, werd gelachen met de
megalomanie. Zoveel rijstroken zouden nooit gebruikt worden... Nu weten we
wel beter! Zouden we bij de aanleg van de nieuwe oeververbinding ook niet
wat verder kijken dan vandaag. Het zou veel duurder uitvallen moesten we
de geplande 2 x 3 rijstroken binnen een tiental jaren moeten uitbreiden.
Dan kunnen we beter vandaag al 2 x 4 rijstroken voorzien. Gecombineerd met
een aparte vrachtwagenrijstrook zal dan de nieuwe verbinding veel langer
haar nut bewijzen.