WERKEN AAN DE RING: BETERE VOORBEREIDING GEVRAAGD
Waarschijnlijk de dag na de
verkiezingen van 13 juni, zullen de gigantische werken starten aan de Antwerpse
Ring. Zowat de helft van de 200.000 auto’s die er dagelijks over rijden,
zullen moeten uitkijken naar een andere route, een ander vervoermiddel, of…
zullen nog langer in de file staan dan vandaag.
Deze werken zullen een enorme
impact hebben op Antwerpen, het economische hart van Vlaanderen. Enkel al de
kostprijs van de files wordt geschat op 890 miljoen Euro. De Vlaamse regering
heeft een aantal “minder hinder-maatregelen” genomen: er komen vijf
tijdelijke bruggen over de Singel, en 10 nieuwe trams en 130 extra gelede bussen
worden aangekocht ter vervanging van 130 standaardbussen. Is dat genoeg? Nee!
Men had beter vooraf al de nodige
investeringen gedaan zodat de automobilisten een goed alternatief kregen: Bv.
een sneltramverbinding tussen het centrum en parkings aan de rand, gebruik
makend van de Premetrokokers die er werkloos bijliggen. Waarom is er nog niet
eens een begin gemaakt met de Oosterweelverbinding?
Een globaal mobiliteitsplan zou moeten uitgewerkt worden, niet holderdebolder, maar wel lang voorafgaand aan de eigenlijke werken. In Amsterdam hebben bij gelijkaardige werken 20 ingenieurs 6 jaar lang gewekt aan een “minder hinder-plan”.
Ik stel voor om een moedig plan uit
te werken, met vele creatieve maatregelen. Belangrijk daarbij is dat de
verschillende werken in en om Antwerpen op elkaar afgestemd worden. Tegelijk met
de werken aan de Ring, zullen er nu werken bezig zijn aan de Leien, de
St.-Bernardsesteenweg en de Grote Steenweg. Het zou zelfs kunnen dat ook de
Bredabaan op dat moment wordt open gelegd.
Wat zou er allemaal in het plan
kunnen staan? :