Meer investeren in treinen

Het mobiliteitsprobleem wordt steeds maar groter. Elke dag verliest onze Regio wat van haar economische kracht omdat de files steeds langer worden. Willen we ook in de toekomst nog een belangrijk transportland blijven, dan moeten we absoluut prioriteit geven aan het wegwerken van het mobiliteitsprobleem. Investeringen in een modern spoorwegnet (voor passagiers en voor vrachtvervoer) zijn daarom broodnodig.

 De federale mobiliteitsminister Durant voorziet 376 miljard frank, verdeeld over vele jaren, tot na 2010. De spoorwegen zelf hebben echter bijna 650 miljard frank nodig. Het verschil moet komen uit alternatieve financieringstechnieken (leasing, …), en van bv. het Vlaamse Gewest. Het Vlaamse Gewest kan zo zelf meebetalen aan de spoorwegtunnel onder de Schelde.

 De Commissie Mobiliteit besprak vorige week (20 juni) het investeringsplan van de NMBS, met het oog op het standpunt dat de Vlaamse regering hierover moest innemen. Helaas bestaat bij de NMBS-investeringen nog steeds het wafelijzersysteem : voor elke 60 frank dat in Vlaanderen geïnvesteerd wordt, moet ook in Wallonië 40 fr. geïnvesteerd worden, of dit nu nodig is of niet.

 Verrassend was de kritische houding van de meerderheid op het investeringsplan. Eerder had ze dat plan nog vurig verdedigd. Over de kern van de zaak kwamen we dan ook tot een eensgezind standpunt :

De spoorweginvesteringen in de Vlaamse havens en rond Zaventem, moeten buiten de wafelijzer gehouden worden. Immers, het grootste deel van de inkomsten daaruit vloet immers terug naar de federale schatkist, en dus… terug naar o.a. onze Franstalige vrienden.

Bovendien moeten de investeringen uitgevoerd worden vóór 2010, en niet nadien. Want dat is dikwijls de tactiek van de huidige regering : investeringen die vandaag nodig zijn, uitsmeren over verschillende jaren.