Ontwikkeling van Antwerpse haven is topprioriteit voor CD&V, het gaat om duizenden jobs!

De Antwerpse haven is de motor van de Vlaamse economie. Ze zorgt voor tienduizenden arbeidsplaatsen. Om deze motor draaiende te houden, is een verdere groei van de haven noodzakelijk. Dat vereist een oplossing van de mobiliteitsproblemen in Antwerpen.

Reeds in 1998 werd een masterplan voor de Antwerpse mobiliteit uitgewerkt, in opdracht van de vorige Vlaamse regering, en was het lijstje met noodzakelijke investeringen klaar.

De Vlaamse regering heeft tot op heden hiervan bijzonder weinig gerealiseerd.

Omdat het gaat om duizenden arbeidsplaatsen, zijn investeringen in de Antwerpse mobiliteit voor CD&V een absolute noodzaak.

Daarom wil CD&V:

-een snelspoorwegnet rond Antwerpen met vlugge, geregelde verbindingen vanuit Essen, Brecht, Lier, Mechelen en Puurs en een ruimer treinaabod vanuit de Kempen.

-de aanleg van een tweede spoortoegang tot de Antwerpse Haven.

-sluiten van de Antwerpse Ring

-verbetering van de Singel

-aanleg van de Liefkenshoekspoortunnel

-realisatie van de Noord-Zuid spoorverbinding in de Kempen

-verbreding van het Albertkanaal om meer binnenvaar mogelijk te maken

Ook het dossier ‘verdieping van de Westerschelde’ werd door de regering Dewael verwaarloosd. Deze verdieping is noodzakelijk om de toekomst van de Antwerpse haven veilig te stellen, maar er is een overeenkomst met Nederland voor nodig. Het is van oktober 2000 geleden dat Minister-President Dewael en Premier Verhofstadt in een gezamelijke brief bij Nederland aandrongen op een spoedige besluitvorming inzake de Scheldeverdieping. We hebben vandaag nog steeds geen zekerheid hierover. Het gebrek aan een krachtdadig buitenlands beleid van de Vlaamse regering bedreigt de werkgelegenheid in Vlaanderen!